Crussis e-Fionna 5.7 17″ Dámské horské elektrokolo (2022)

Jedná se o předváděcí Elektrokolo po kompletním servise, které bude prodáváno jako nové vč. plné záruky 24měsíců. . Popis Dámy zpozorněte! E-bike Crussis e-Fionna 5.7 jsme vyvinuli právě pro vás, pro vaše výlety přírodou, cestou necestou, po rovinách, přes kopce i na toulání po horách, po místech, kam jste se třeba se svým kolem ještě neodvážili. Dámské horské elektrokolo e-Fionna 5.7 je  určeno pro jízdu v terénu , ale bez problému zvládne i silnici nebo cyklostezku. Záleží jen na vás. Od své kolegyně e-Guera 5.7 se liší velikostí kol – dodávaný je na 29“ kolech. Hliníkový rám je díky pohodlné geometrii plně přizpůsoben dámským potřebám.  Geo­metrie rámu zajišťuje skvělou stabilitu a ovladatelnost  e-biku, k čemuž přispívá rovněž  baterie  s Li-Ion články  36V / 468 Wh (13 Ah) . Ta je do rámu elektrokola  plně  integrová­na . Praktické, funkční a k tomu oku lahodící design. Co více si přát? O dojezd a spolehlivost se stará stará  středový elektromotor BAFANG MAX drive (M400), o nominálním výkonu 250W (max 500W), s kroutícím momentem 80 Nm.  Použití středového elektromotoru u tohoto modelu přispívá velkou měrou k ideálnímu vyvážení elektrokola – jde o moderní řešení používané u vyšších řad e-biků po celém světě. Dojezd e-kola je 115 km  – zde samozřejmě vždy záleží na profilu trati a způsobu využití asistence, která je v případě tohoto modelu pětistupňová. A jak vlastně asistenci ovládáte? Jako u většiny elektrokol prostřednictvím LCD displeje umístěného na řídítkách. Černobílý displej zobrazuje stav baterie, zvolený stupeň asistence elektromotoru, rychlost a ujetou vzdálenost. Elektrokolo je vyráběno na kolech o velikosti 29“, které jsou v případě horských kol dnes již nezbytným standardem, a ve velikostech rámu 17“ a 19“. O řazení se stará  8  rychlostí přehazovačka Shimano Acera nebo SRAM X4  a jízdní komfort vám zpříjemní  kotoučové hydraulické brzdy Shimano BR-MT200 nebo SRAM Level , odpružená vidlice Suntour XCT30 HLO DS 29″  je vybavena pružinovým tlumením a  disponuje zdvihem 100 mm. Kola jsou obuta do bikových  plášťů MAXXIS ARDENT 29 X 2,40 , tudíž se nemusíte bát, že by o přilnavost elektrokola v terénu nebylo postaráno. E-kolo je dodáváno bez blatníků, osvětlení, stojánku aj. Ty však lze ke kolu bez problémů dokoupit a následně namontovat. Tak co myslíte? Chcete vyrazit tam, kam se s normálním kolem nedostanete? Šlápněte do pedálů, elektrokolo Crussis e-Fionna 5.7 je připraveno vyrazit s vámi! Pokud byste přesto zatoužili po modelu s lepší doplňkovou výbavou (vidlice, přehazovačka…), koukněte na e-kola, e-Fionna 7.7, e-Fionna 8.7 nebo e-Fionna 9.7, které má i lepší motor Bafang M500. Parametry Model motoru Bafang MAX Drive, centrální pohon Baterie 13 Ah, Li-Ion, (dojezd až 115 km) Velikost kol 29″ Počet převodů 8 Nabití na plnou kapacita 6.50 hod. Počet stupňů asistence 5 stupňů asistence Dojezd 115 km Výkon motoru 250 W Displej LCD, Bafang Rám Alu 6061 Materiál rámu Hliník Brzdy Hydraulické Vidlice SUNTOUR XCT30 HLO DS 29″, zdvih 100 mm Zdvih vidlice 100 mm Pohon centrální Odpružená vidlice ano Zadní brzda Shimano BR-MT200 Hydraulic Disc, SRAM Level Přední brzda Shimano BR-MT200 Hydraulic Disc, SRAM Level Zadní náboj CRUSSIS disc, ložisko věneček, 32D Přední náboj CRUSSIS disc, ložisko věneček, 32D Zadní plášť MAXXIS Ardent 29 x 2,40 Přední plášť MAXXIS Ardent 29 x 2,40 Řazení Shimano SLM310, SRAM X4 Typ řazení páčkové Přehazovačka Shimano Acera RD-M360-L, Sram X4 Převodník Bafang 38T Kazeta SHIMANO CS-HG31-8, SRAM PG 820 Řetěz KMC X8 Přední ráfek CRUSSIS 29″, dvoustěnné, vložkované, 25mm Zadní ráfek CRUSSIS 29″, dvoustěnné, vložkované, 25mm Pedály WELLGO Kliky 170 mm Řídítka CRUSSIS Al, 700 mm Gripy CRUSSIS silikonové Představec CRUSSIS Al, 60 mm, pevný Sedlo Selle Royal Sedlovka CRUSSIS se zámkem, 30,4 / 350 mm Typ elektrokola Horská Motor Bafang Maximální nosnost (kg) 120 kg Rok 2022 Vlastnosti Bafang Max Drive (M400) 80 Nm Elektromotor BAFANG Max Drive (M400),  o nominálním výkonu 250W (max 500W) , skvěle balancuje mezi točivým momentem a spotřebou, která je pro e-bike vždy kritická. Při zachování nízké spotřeby nabízí opravdu vysoký točivý moment až  80 Nm. Elektromotor je vybaven  torzním snímačem síly šlapání.  Regulaci výkonu motoru provádí řídící jednotka, která neustále vyhodnocuje, jakou silou jezdec šlape do pedálů. Zjednodušeně řečeno vše funguje tak, že čím větší výkon při jízdě (při šlapání do pedálů) vynaložíte, tím více vám motor pomůže. Použitím středového elektromotoru u většiny našich e-biků jsme docílili optimálního umístění těžiště přímo do středu kola. Elektrokola Crussis jsou tak skvěle ovladatelná a parádně drží stopu. Přehledný černobílý LCD displej  zobrazuje kromě základních informací týkajících se stavu baterie a aktuálně využívaného stupně asistence také další údaje týkající se jízdy (rychlost, ujetá vzdálenost aj.). Váš cyklocomputer tak můžete nechat doma, nebudete ho již potřebovat. Elektromotor samotný (volba míry asistence) je pak ovládán prostřednictvím tlačítek (plus, mínus, on/off) umístěných na řídítkách vedle páky přední brzdy. Jednoduché, pohodlné, bezpečné – co více si přát? SUNTOUR XCT30 HLO DS 29″ Elektrokolo je vybaveno odpruženou vidlicí s pružinovým tlumením  SUNTOUR XCT30 HLO DS 29″ se zdvihem 100 mm, která je skvěle přizpůsobivá váze cyklisty. Stačí jednoduše upravit předpětí pružiny (otočením kolečka po směru hodinových ručiček zvyšujete předpětí a otočením proti směru hodinových ručiček ho snižujete) a e-bike plně adaptovat vaší váze a stylu jízdy. Dobře nastavená vidlice pak skvěle tlumí nárazy při jízdě v terénu, zatímco na rovném povrchu zbytečně „nepropružuje.“ Pružení je možné uzamknout pomocí uzavírání z korunky vidlice. Baterie 468 Wh (13 Ah) Srdcem elektrokola dodávajícím energii do systému je baterie s Li-Ion články  36V / 468 Wh (13 Ah).  Baterie je plně integrována do rámu e-biku, což v kombinaci se středovým elektromotorem znamená jediné. Skvěle vyvážené, stabilní a lehce ovladatelné e-kolo, které navíc lahodí oku. Baterie je schopna dovézt elektrokolo na jedno nabití  až do vzdálenosti 115 km.  Vždy však samozřejmě závisí na profilu trati a způsobu využití asistence. Samozřejmostí je vybavení baterie BMS deskou (Battery Management System), která ji chrání před přehřátím, zkratem nebo přebitím. Baterii můžete nabíjet přímo na nosiči kola, nebo ji lze za účelem nabití vyjmout – nabít ji tak můžete doma pomocí přiložené nabíječky v jakékoliv standardní zásuvce. Zcela vybitou baterii nabijete do plné kapacity za 6,5 hodiny.